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History P 1800
1956 Carozzeria Ghia in Turin erhält von Volvo - Berater Helmer Petterson den Auftrag, Entwürfe für einen Volvo Sport zu kreieren. Ghia-Chef Luigi Segre bezieht Pietro Frua und Helmers Sohn Pelle Peterson mit ein.
1957 Planung und Bau des ersen Prototyps bei Frua nach einem Design von Pelle Peterson
1959 Erste Fotos vom P 1800 gelangen an die Presse
1960 Im Januar Debüt auf dem Brüsseler Salon, Ende des Jahres Produktionsbeginn in England bei der Pressed Steel Company , Endmontage bei Jensen Motor Ltd.
1961 im Mai läuft die Serienproduktion bei Jensen ( England ) an, Karossen kommen von Pressed Steel - Motorleistung 90 PS.
1963 Ab April werden die jetzt P 1800 S ( S=Schweden ) genannten Coupes in Schweden ( Volvo - Werk Lundby ) montiert, Motorleistung 96 PS .
1964 Ab August wird die vordere Kuhhorn-Stoßstange durch eine gerade Ausführung ersetzt, modifizierter Frontgrill
1965 Motorleistung jetzt 103 PS
1966 Durchgängig gerade Seitenzierleiste, Kühlergrill mit doppelten Streben
1967 Projekt 183 als Facelift mit den Wilsgaard-Studien Jagdwagen ( gebaut von Frua und Rocket Coggiola .
1968 Ab August Einbau des B 20 B - Motors mit zwei Liter Hubraum und 105 PS
1969 Ab August 1800 E mit Bosch - Benzineinspritzung D-Jetronic , Leistung 120 PS, Scheibenbremsen auch hinten, mattschwarzer Kühlergrill, neu gestylte Felgen und Arnaturenbrett mit Holzimitat.
1970 Ab August 124 PS, Automatik auf Wunsch
1971 Ab August Kombi - Coupe ( Shooting Brake - Jagdwagen ) 1800 ES mit 124 PS lieferbar
1972 Im Juni wird das Coupe nach 39507 Exemplaren eingestellt, 1800 ES wird mit Sicherheitsstoßstangen weitergebaut
1973 am 27. Juni Einstellung des 1800 ES
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